GalantFans

Gefeliciteerd.

Die van mij spoedig ook nog een paar maandjes wachten.

Mag slotje op want inmiddels al lang ingebouwd.

Ik ben nog steeds op zoek, dus als iemand nog eens door de oude voorraad wil lopen graag.

Dan is het spannende moment daar. De krukas met alles er op en er aan 4 keer ronddraaien als "sanity check" dat er niet toch ergens iets vastgelopen is. En dan ................... starten. En zie nieuw bemachtigde passende snaren eens vanzelf rondjes maken... Victory 8-) :agree: ... ja ou...

Vandaag is een goodie binnengekomen.

Zo blijft de stoel mooi beschermt tegen invloeden van buitenaf als hij ooit naar de Garage of NCT moet.

Als in Ierland de verzekering al moeilijk doet over dit soort modificaties, dan hoop ik voor je dat de Ierse APK-keuringsinstantie geen voorbeeld neemt aan de Duitse TUV. Daar is nagenoeg elke modificatie aan 'n auto niet toegestaan, tenzij afgedekt met 'n papierwinkel zoals "Teil-gutachten&qu...

Is de bobine kapot? heb je al gechecked of het schroefje en veertje goed contact maken. Foto zie link https://galant-fans.nl/forum/viewtopic.php?p=41524#p41524 Heb je de TPS doorgemeten? en is de afstelling niet verschoven op het gasklephuis? Ik heb zo wie zo bobines liggen maar wil even een chassis...

Top! En wat een werk om m in deze staat te krijgen :D . En het is nog een puist werk om hem weer helemaal terug op de weg te krijgen. Valt niet mee om een verzekering te krijgen in Ierland voor een gemodificeerde, links gestuurde auto die de leeftijd van 20 jaar is gepasseerd. Ja als je een gods ve...

Ben ook benieuwd naar het resultaat van die uitlaatdemperbypass; Komt dat in Ierland door de APK? Het is natuurlijk een OEM uitlaat die op "een" Galant heeft gezeten. Daarnaast zal (en mag) deze niet meer dan 99dB produceren. We gaan het tzt wel meemaken wat de keuringsinstantie gaat opme...

Vandaag was de dag dat de Galant weer heel even buiten mocht spelen. Remmen testen, Koppeling testen en hand rem getest. Alles werkt naar behoren. Toch komt er nog steeds een grote hoeveelheid koolstof mee met het water uit de uitlaat. Misschien dat dat tijdens een langere rit minder wordt. Zo in de...

Zoeken van dat kleine spul duurt vaak het langst, zeker als het, onder veerspanning, weg vliegt en je geen idee hebt waar het heen geschoten is. Nog een geluk dat alles te reviseren was want zoals je al had opgemerkt zijn veel onderdelen niet meer te verkrijgen of het is verschrikkelijk duur. Bijna ...

het nederlandse werkplaatshandboek opgezocht en die laat een andere procedure zien, namelijk met de (handmatige) spanner met veer voor de SOHC. OK prima, anders had ik het juiste boek (in het engels) en wat trouwens ook hier op het forum staat, voor je gehad. https://www.galant-fans.nl/forum/viewto...

Lukte het niet met het werkplaatshandboek erbij?

over het algemeen zijn de Mitsubishi Werkplaatshandboeken redelijk goed in het omschrijven van de werkvolgorde en procedures. Alles staat omschreven voor de 8V / 16V SOHC en de DOHC motor. Of heb je het geprobeerd zonder de officiële handboeken?

De koets zal wel en stuk stijver zijn met die rol cage en strutbars.

Hebben de voorste rechte draagarmen dezelfde afmetingen als die van de 8G / Eclipse? Daar zijn ook nog aftermarket verstelbare draagarmen voor.

Ga je de rubbers vervangen voor poly bushings?

Alles voor een betere wegligging toch?

Ik zag op facebook iemand die een Rolbeugel had ingebouwd door Biesheuvel motorsport?

Waar lekt het huis? Wat is de oorzaak. Er zijn revisie setjes die je bij de Mitsu dealer gewoon kan kopen en als bij een van de wartels is dan kan je daar ook nieuwe O-ringen voor kopen. Die van mij heb ik zelf vervangen. Beschrijving hoe te doen staat in de manual. Vaak is het lastigste van de hele...

Lees het nu pas maar Heel veel sterkte Mark.

Als hij het zo nu en dan doet, denk ik aan 2 dingen. Of een los kontakt / draad doorgesleten Of versleten koolborstels. Als het de koolborstels zijn dan heb je een nieuwe / tweedehands ventilator nodig. Als je een ventilator ergens kan lenen dan is het vrij simpel te controleren door de olastic plaa...

Dan kan je kijken of er spanning bij de connector van de ventilator aan komt. Je moet hiervoor het zwart plastic paneeltje verwijderen onder het handschoenen kastje. Wederom staat in het werkplaatshandboek (pagina 55-33) hoe je dit moet doen en waar de schroeven en clipjes zitten. Dan kan je de ste...

Ach zoveel km maken we niet en het blijft een hobby.

Als ik echt km's moet maken pak ik de diesel en tegen de tijd dat we van de staat niet meer met een verbrandingsmotor mogen rijden gaan we op zoek naar een elektro conversie zodat we de grijze stroom op kunnen maken.

C-09 is de twee polige stekker die onder in de ventilator motor zit.. Deze bevindt zich onder het dashboard kastje (zwarte afdek plaat) Je hebt aan beide kanten voor een kromme en een rechte draag arm waar de fusee kogels inzitten. Deze komen inclusief draagarm als je ze bij Mitsubishi besteld Mijn ...

Mooi gedaan hoor weer zo glad als een spiegel die lak.

Nu nog even een embleempje terug zetten op de achterkant, of mogen ze het niet weten dat het een Mitsubishi is?

Hallo Eddy, Pin 1 van de C-09 Connector is de Dikke Blauwe Draad Pin 2 van de C-09 Connector is de Zwart witte Draad Ik ben benieuwd als ze de fusees gaan vervangen wat en welke ze dan gaan vervangen want volgens mij zijn dat officieel geen losse onderdelen. althans Mitsubishi levert deze niet los e...

Eddy, Volgens mij functioneert het relais naar behoren. Ik heb het even bij mijn eigen Galant getest en het werkt zoals jij het beschrijft. Wil je alles kunnen doormeten dan zou het relais er op ten duur toch wel uit moeten. Hier een iets betere foto van hoe het relais in de Junction block steekt. I...

Volgens mij ben je aardig ver gekomen met wat je me toegestuurd hebt.

Oei. die ziet er nog verschrikkelijk mooi uit. Ik krijg echt heimwee naar die van mij, al was die al op bij 160.000KM. mechanisch perfect maar te veel roest op de achter ophanging. Hoe is die van jouw aan de onderkant. Ik weet nog wel dat de stangetjes van de automatische koplampverstelling heel sne...

Het plastic is te dik om de nokjes in te drukken. Het beste is om het zwarte plastic om de nokjes heen te openen. Uiteraard gaat het veel makkelijker als je alle stekkers los maakt en het hele blok er uithaalt. Maar ja dan heb je kans dat je sommige nokjes van de stekkers weer afbreekt, als je niet ...

je zou die handleiding door google translate heen kunnen doen om te vertalen. Het zal niet best zijn maar toch. Ja dat is niet heel best. We komen er wel uit maar het ziet er niet uit. Hoofdstukken vertaald automatisch via het net. Heb ook nog een hoofdstukje in het duits gevonden. Een MUTII gok ik...

Hi Eddy,

Ja dat kan, er zitten aan beide kanten een nokje.
Mocht het afbreken dat is geen grote ramp. de Relais zitten redelijk stevig op hun plaats zelfs zonder de witte vergrendel plaatjes.

@ Qualconu Das een goeie. Ik gebruik ook alleen maar het bedradingsschema en of werkplaatshandboek. De gebruikershandleidingen liggen netjes opgeborgen zodat ze nog als nieuw lijken. Kijk daar echt nooit in. Dat zwarte blokje rechts heeft ook andere nummering in het bedradingsschema tw 13, 14, 15 en...

Bedrijf in Ierland via facebook

[External Link Removed for Guests]

Geweldig Eddy, geeft zoveel voldoening als je een storing zelf kan vinden en oplossen Top. Gaan we verder met de Ventilator. Als ik je chassis nummer in ASA invoer kom ik uit op een GLS dus ga ik er even van uit dat je Climate Control hebt. De Ventilator wordt gevoed middels de fusible link 1 en Ign...

Wie heeft er een MUT II Handleiding (129 pagina's).

Ik heb wel er eentje in het Russisch gevonden maar heb er liefst één in het Engels of als het echt niet anders kan, in het Nederlands.

Rarara wat hebben we nu weer gekocht?

Eddy, een beetje meten is echt niet zo moeilijk. Eigenlijk is het heel simpel. Misschien dat je bij iemand een multimeter kan lenen. Misschien dat diegene ook met je kan meekijken en wat basis principes kan geven. Het hoofdstuk over de electrische systemen (54) is hier te vinden https://galant-fans....

Zonder meten kom je niets te weten. De centrale portier vergrendeling wordt hoofdzakelijk bediend door de ETACS unit. Deze wordt door meerdere draaden gevoed. Wederom ook weer door C-131 en zelfs de massa (aarde / Ground) wordt middels C-131 geleverd (naar Ground point 9) Die massa (ground point 9) ...

Zorro schreef: ↑08 apr 2022, 21:24 Oeps.. zie dat het subdeel wel klopt, maar is me te duur, daarvoor koop ik m ook in NL, minder zelfs

Viamoto is zeker niet de goedkoopste mede doordat de UK nu voor de Europeaan als "derde" wereld land wordt gezien mag je ook nog eens BTW en invoerheffingen gaan betalen.

Even voor de volledigheid. Die ETACS is inmiddels al lang binnen. Helaas niet met de Opties die ik gehoopt had. Het kan wel maar er missen enkele Electronica componenten in de ETACS Deze heeft dus wel Connector C-139, maar er zijn geen verbindingen die deze functioneel maken. Je zou toch denken dat ...

C-140 is iid het relais van de ventilator. Werkt de centrale portier vegrendeling bij beide deuren even slecht of heb je het alleen bij de linker deur? Wat bedoel je precies met het contact sleuteltje 2 keer omdraai? Bedoel je dat je de sleutel in het contactslot naar de 2e stand draait en dat het d...

De enige connectie die de Blower heeft met de Centrale portier vergrendeling en de radio is het gehele junction block of stekker C-131 weer maar nu andere pennen.

Connector_lay_out_C_131.pdf: (470.76 KiB) 29 keer gedownload

Er zijn 676 resultaten gevonden