Opheffen dimfunctie radio en instrumentenverlichting

[richard]

Omdat ik altijd met dimlicht rijd, wil ik graag ( bij daglicht ) volledige verlichting instrumenten en radio.
Volgens mij heb ik bij Marksanne al eens ooit een oplossing gelezen. ( Conrad ? )
Kan het echter niet terugvinden.
Wie kan me helpen.
Bij voorbaat dank,
Richard

[marksanne]

Ik heb er inderdaad ook naar gezocht, en dacht iets gevonden te hebben bij conrad, maar (als ik me goed herinner) heeft iemand me van die droom afgeholpen (was niet het juiste ding dacht ik) en uiteindelijk heb ik niets gevonden. Voor een eletronica-dude zal het waarschijnlijk een koud kunstje zijn om een printje in elkaar te zetten die een licht/donker sensortje bevat met een instel- / gevoeligheids-potmetertje waarachter de verdere schakeling (via een relais) weer de dimfunctie aanstuurt van het dashboard. Hopelijk roept iemand iets zinnigs

[richard]

Wanneer ik nu een zgn schemerschakelaar uit een buitenverlichting
tussen m'n "licht aan draad" zou zetten, zou dat toch moeten werken.
Dan wordt de dimfunctie pas aangestuurd als het donker is.

[marksanne]

Jep. Maar ik heb geen idee hoeveel stroom er door zo'n schemerschakelaar kan/mag lopen, vandaar mijn idee om het via een relais te schakelen. Misschien overbodig, ik ben helaas niet zo kundig.

[richard]

Ik ook niet!!!
Hulp gevraagd, electriciens in de club???

[Lowlands]

Dit is niet mogelijk met bestaande dimmers,want die werken op AC!!En dus niet op DC....Ze werken namelijk door aansnijding van de sinus,en die is er niet in DC...
Je zou dan een transistorschakeling moeten maken met een lichtgevoelige cel in de aansturing van de (power)transistor.Met een Triac gaat het niet werken..

Ik heb even snel een schemaatje gemaakt.....De transistor is een z.g dubbeltransistor,die is gevoeliger dan 1 powertransistor.Moet natuurlijk wel de wattage RUIM aan kunnen en er moet een koelplaatje op.Koelplaatje isoleren,want kan de volle plus op staan...De waardes kan ik zo niet zeggen,want afhankelijk van de transistor en de lichtgevoelige weerstand,maar begin maar met 100 k voor de gewone weerstand van af de plus naar de basis van de transistor,en de uitgang moet dan op de emitter aan gesloten worden,en een zekering in de plusleiding van zeg 5 ampere.De collector gaat aan de plus.Je kan het proberen met een gewoon achterlichtlampje van 20 watt..Moet je natuurlijk wel een omvormertje hebben van die waarde om te experimenteren of een accu.

(Dit schakelingetje geeft dus steeds meer licht naar de lampjes naar mate er meer licht op de lichtgevoelige weerstand valt!Het kan n.l. ook andersom!)

[richard]

super,heb vast wel een kennis die hier iets mee kan.
Je hebt er nogal wat werk van gemaakt!
Super antwoord,
Dank je wel

[Xenon]

Yup, ben je een aardig eind mee in de goede richting. Ik heb alleen twijfels over de hoogte van de basisstroom als de LDR laagohmig wordt. Serieweerstandje optie?
Anyway, mooi werk, Lowlands.

NB: Bestaat tegenwoordig de 2N3055 nog? Kost(te) niks en kan iets van 10A max op z'n donder hebben
Daar bakte ik vroeger allerlei zooi mee in elkaar, zoals een vertraagd dimmende binnenverlichting (wat tegenwoordig vrijwel overal standaard is). Ik ben er een beetje uitgeraakt: sind ik Galant rij (1993) zit gewoon alles erop en eraan. Nou ja, bijna dan
Maar misschien zijn er tegenwoordig wel betere alternatieven?

Ander ideetje: misschien kan ook simpel de potmeter in de originele dimmer worden vervangen/beinvloed door een LDR, zodat je de originele dimmer het dimwerk laat doen, maar de LDR voor je "aan het wieltje laat draaien"?
Op die manier spaar je geknip in kabels en een extra kastje/behuizing uit.

[Lowlands]

Dankje Xenon!

[Lowlands]

Yup, ben je een aardig eind mee in de goede richting.
Mooi werk, Lowlands.

NB: Bestaat tegenwoordig de 2N3055 nog? Kost(te) niks en kan iets van 10A max op z'n donder hebben
Daar bakte ik vroeger allerlei zooi mee in elkaar, zoals een vertraagd dimmende binnenverlichting (wat tegenwoordig vrijwel overal standaard is). Ik ben er een beetje uitgeraakt: sind ik Galant rij (1993) zit gewoon alles erop en eraan. Nou ja, bijna dan
Maar misschien zijn er tegenwoordig wel betere alternatieven?

Ander ideetje: misschien kan de potmeter in de originele dimmer worden vervangen/beinvloed door een LDR, zodat je de originele dimmer het dimwerk laat doen, maar de LDR "aan het wieltje laat draaien"?

De 3055 is al lang uit de verkoop,en was ook alleen maar een powertransistor,deze dubbeltransistor is veel gevoeliger en dus makkelijker instellen.Bij de 3055 zou het niks en een stukkie verder alles zijn geweest..
En de originele dimmer zou kunnen,maar die zit dus in de ECU.Hoe kom je te weten waar je dan het moet aansluiten en of het eigenlijk wel mogelijk is?

[Xenon]

Wha, ik was er al bang voor. Die 3055 was destijds al een stoffig product Ik nu dus ook.

Zit de dimmer in/aan de ECU? Wist ik niet. Zou ook niet weten waarom
Maar de dimmer wordt bediend met een duimwieltje. Geheid dat je daarachter gewoon een simpele potmeter mee bediend. Die lijkt me eenvoudig vervangbaar door een LDR, toch? Eventueel met een hulp-potmeterje om de karakteristiek (regelgebied) te beinvloeden en elcootje om de licht/donker-swap te vertragen (en voor je 't weet heb je toch weer een extra kastje in elkaar gebraaid ).

[Lowlands]

Je hebt volkomen gelijk dat het makkelijker kan!Er zit een LDR aan de rechterkant van het dashboard,waarschijnlijk in het warme luchtkanaal.Volgens de harnesstekening moet die daar zitten.Dus dan hoef je alleen maar 1 kant van die LDR er af halen en daar een instelbare weerstand in serie te zetten en voila,je hebt een lichtregeling.Wil je helemaal geen regeling?Vervangen voor een 2,2 megaohm weerstand.
(Een LDR wordt laagohmig als er licht op komt en wel 260 Megaohm als het absoluut donker is..)

Weer even een tekeningetje,want er zijn mensen die in serie en parallel door elkaar halen....

[richard]

Zo wordt het wel een heel technisch en voor mij niet meer te volgen verhaal.
Kan ik het ook gewoon oplossen door een schakelaar te plaatsen die overdag de dimfunctie blokkeert?
Dan kan ik alsnog bij een nachtritje het spul dimmen

[Lowlands]

Ik dacht dat jij een kennis had die dit wel begreep...De laatste oplossing is heel eenvoudig..Alleen de plek van de LDR in het dashboard is misschien kut,maar de handeling is eenvoudig.
Je kan het even controleren in je auto door je lichten aan te doen en daar je hand voor het ventilatiegat te houden,en als de klok weer fel gaat branden weet je zeker dat daar de LDR zit.Je kan er die potmeter er voor zetten,of een schakelaar.Maar je zal daar moeten zijn.
Kijk,als je iets elektrisch wil,zal er ook iets elektrisch gedaan moeten worden,daar ontkom je niet aan..

Overigens blijft het dimmer wieltje nog steeds werken!Alleen gaat de dimwerking niet meer werken bij daglicht,en dat wou je toch?

[Boed]

bij een hc dash unit, knopje helemaal omlaag en hij gaat altijd vol aan.

[richard]

Hoi Lowlands,
Zeker bedankt voor je info en inzet.
Wat is de functie van die LDR in dat rechter luchtkanaal?
Je bedoelt toch het kanaal voor het zijraam?
De controlehandeling die je noemt, moet dus bij daglicht worden uitgevoerd?
Ik heb idd meerdere bekenden die electricien zijn, maar ik los dingen liever zelf op.
Was ook absoluut niet verkeerd bedoeld.
Ik ben je zelfs zeer dankbaar voor je tips!!!!
Richard

[richard]

Hoi Boed
Je hebt gelijk! De HC unit blijft dan wel volop verlicht, maar de klok, radio en airco-display worden wel gedimd.
Groeten Richard

[Twain]

Zelf doen is idd erg leuk richard, maar je kan met electronica meestal beter even een IRL backup hebben.. kleine foutjes kunnen nogal grote gevolgen hebben, samen naar kijken en proberen te begrijpen wat er gebeurd is jaren mijn moto geweest.
Volgens mij heb je trouwens wel het wereldrecord clubmember worden gebroken hier richard
kudo's voor jou

[richard]

jo Twain,
Klopt, met 1 verkeerde plus kun je heel veel minnen scoren. ( hoe voeg ik hier zo'n poppetje toe? )
Met het "werldrecord" doel je waarschijnlijk op het tijdsbestek, dat is niet zo moeilijk!
Trouwens, ik heb hem nu al bijna 1 1/2 maand.
Allereerst werd ik door Jelle gewezen op het forum, direkt toen ik hem kocht.
Bovendien kocht ik onderdelen van Martijn, die ik nog snel even 15 Euries moet betalen. Hahaha
Wanneer je dan ook nog zo super wordt geholpen, wanneer je een vraag stelt, komt de rest vanzelf!!!!!
Ik verheug me dan ook al op een Meeting, om alle auto,s en natuurlijk ook mensen te leren kennen.
Ik moet me echter ook nog steeds fatsoenlijk voorstellen, met foto's etc. ( komt nog wel )

[Twain]

je kan "poppetjes" (smillies heten die dingen eigenlijk) in het "volledig bewerken" menu toevoegen gewoon erop klikken of de juiste toetsencombinaties weten..

Eigenlijk is het zo wanneer je meer dan 5 van die "poppetjes" uit je hoofd weet te vinden op je toetsenbord je echt vaker naar buiten moet

Ik zag nu je clubmember plaatje en bedacht me ineens dat je nog maar heel kort geleden hier bent binnen "gelopen":D

[Lowlands]

Hoi Lowlands,
Zeker bedankt voor je info en inzet.
Wat is de functie van die LDR in dat rechter luchtkanaal?
Je bedoelt toch het kanaal voor het zijraam?
De controlehandeling die je noemt, moet dus bij daglicht worden uitgevoerd?
Ik heb idd meerdere bekenden die electricien zijn, maar ik los dingen liever zelf op.
Was ook absoluut niet verkeerd bedoeld.
Ik ben je zelfs zeer dankbaar voor je tips!!!!
Richard

Lijkt me duidelijk,als je overdag rijdt wordt hij gedimt als je de lichten aan doet,s'nachts niet.Dus als je overdag je hand er voor houd zou hij weer vol moeten op lichten..
Ik wou het ook zelf even controleren,maar vanwege een onbekend iets is mijn accu helemaal leeg gelopen terwijl mijn lichten niet aan stonden,dus hij staat nu in de testfase en niet in mijn auto,dus kon ik het zelf niet controleren.

[richard]

Hij Wordt altijd gedimt wanneer de lichten zijn ingeschakeld.
De functie is om tijdens nachtritten verblinding te voorkomen

[Lowlands]

Heb je dat geprobeerd?Want waarom zit er dan een LDR??Want dat staat op de harnesstekening!

[richard]

Ja, is bij ingeschakelde verlichting altijd gedimd

[Lowlands]

Vreemd,dan zal er dan ook geen LDR zitten,want anders heeft dat geen zin...

[richard]

Kan het dan eenvoudiger?

[Lowlands]

Tja,dan komen we toch weer een beetje terug op mijn eerste suggestie.Zo'n klokkie heeft alleen maar spanning nodig,dus zou er alleen maar twee draadjes naar toe moeten gaan.Zit er nog een derde draadje aan,dan is dat om te dimmen..Als dat draadje om te dimmen ook naar je instrumenten gaat,is dat ook om die te dimmen.Ik ga vanmiddag nog even studeren op de tekeningen of ik iets zie.Maar je ziet dat je niet altijd van uit de tekeningen af kunt gaan..

[richard]

Ik heb even gezocht in de manuals.
Volgens mij zit het zo:
Radio en klokje worden gedimd via een plus vanaf verlichting, dus schkelbaar maken en opgelost.
Display automatische airco-unit wordt gedimd middels een ingebouwde Rheostat (potentiometer) met een eigen continu massa draad.
Deze draad afkoppelen of schakelbaar maken en opgelost.
Kan het zo?

[Lowlands]

Lijkt me wel,dit is wat ik al had verteld.Overigens kan ik de dimming van mijn radio gewoon uit schakelen via de opties als ik de volumeregelaar in druk...(Sony)
En die airco unit moet daar dan wel een tweede aarddraad hebben voor dat dimmen.