Ik dacht, misschien is het wel leuk om de stappen die genomen moeten worden voor dit soort werk 'ns neer te pennen, wellicht ter inspiratie en/of vermaak.
Ik doe mijn plastic reparaties/projectjes met de volgende ingredienten:
1. een old-skool full size soldeerbout, zoiets als deze:
2. wat reststukjes plastic van hetzelfde materiaal (ik heb hele brokken bumpers enzo liggen als 'lijm-materiaal') en da's bij Mitsubishi vrijwel altijd dezelfde plastic, dus dat mixt lekker
Heb je niets, kijk dan eerst of je iets gaat verwijderen van je project, dan kun je dat weer als lijm-materiaal gebruiken. Ik haal bij voorbumpers altijd de -in mijn ogen- lelijke opstaande randjes weg die onderop de bumper aan de zijkanten zitten weg. Daarmee heb je bijvoorbeeld al meer dan zat materiaal om te lijmen).3. een gasbrandertje
4. deze spiraal-krammetjes (ik weet niet hoe ze echt heten), zoiets als deze:
[External Link Removed for Guests]" onclick="window.open(this.href);return false;
5. een multi-tool (dremel) voor fijn slijp/schuurwerk
6. een FEIN multitool met zaagblad (een decoupeerzaag of iets soortgelijks kan ook)
7. een haakse slijper/slijptol met schuurpapierlammellen-disc (korrel grof) (lekker snel het oppervlak strakmaken en/of ontdoen van verf e.d.)
8. een verfafbrander-pistool (om bobbels of vervormingen in het plastic te corrigeren)
Okee, nu hoe ik mijn gescheurde of plastic werkstukjes aanpak
1. Eerst het deel waaraan je wil werken schoonmaken, ik gebruik meestal APC en een vezeldoek. Snel en grondig
2. Dieper schoonmaken van de breuk danwel de plek waarop/tegenaan gewerkt moet worden. Lijmresten, viezigheid en vooral primer/plamuur/verf/laklagen moeten helemaal weggehaald worden (meestel schuren dus).
3. Druk de te verbinden delen tegen elkaar aan en maak met de soldeerbout op het midden van de breuklijn een 2x2cm papje van de beide delen plastic. Hou hiervoor de bout plat zodat je een mooi groot raakvlak hebt. Schraap desnoods van omliggend plastic wat plastic van de toplaag weg en breng het naar het papje. Het moet net niet gaan zakken en dan je bout weghalen, rustig even een seconde of 30-60 wachten tot het plastic weer hard wordt en datzelfde herhaal je op nog 2 of 3 plekken of zoveel als nodig is om een boel 'voorzichtig' als 1 geheel te hebben.
4. Zet nu je gasbrander aan, hou het rvs spiraalvormpje in de vlam tot het gloeiend rood-heet is met een tangetje. Verplaats dan het gloeiend hete vormpje naar de breuklijn en druk het in het plastic en herhaal dat om de 3-5 cm met deze 'krammetjes'.
5. De krammetjes geven goede stevigheid maar hebben 'flex' zodat het niet een keiharde verbinding wordt (die zou anders wellicht toch weer scheuren als er een keer druk op komt te staan).
6. Met de bout de hele naad aan elkaar pappen en waar nodig/mogelijk wat extra materiaal toevoegen.
Dit alles natuurlijk gedaan op de achterzijde van het werkstuk (uit het zicht) en hou een goed spuitmasker op en/of doe het buiten, die plasticdampen zullen vast niet gezond zijn!
Oftewel: pokke-veel werk, maar soms de voordeligste of zelfs enige oplossing om tot een bepaald restulaat te komen. Al mijn custom-bumpers/side-skirt projectjes zijn op deze manier gedaan.
Deze bumper krijgt de volgende aanpassingen/reparaties:
- reparatie breuk onderste 'ligger' (done)
- reparatie mistlamp-houder (done)
- definitief vastzetten en gladmaken trek-oog-afdekkap (done)
- weghalen zij-randjes onderop de bumper (done)
- vervormingen in het plastic gecorrigeerd (done)
- verbreden nummerplaat-ruimte zodat NL kentekenplaat + houder geheel passen
- aansluitstukjes voor de facelift wielkast verbreders customizen en als vast onderdeel van de bumper maken
