GalantFans

De komende maanden worden toch enorm interresant in autoland

Ik vraag me serieus af wat een rechter gaat zeggen als iemand met terug werkendekracht de koop wil ontbinden, er is immers spraken van dwaling.
Die software updates kunnen eigenlijk alleen maar betekenen dat brandstof gebruik in je auto wordt terug geschroefd en daarmee dus ook de peformance. zo niet, dan zijn het daar in duitsland echt een zooitje faalhazen, want dan was dat gesjoemel dus helemaal nergens voor nodig geweest.
En het zal wel ijdele hoop zijn, maar ik hoop echt dat die arogante tering figuren van pon nu eindelijk eens een beetje normaal gaan doen tegen hun klantens klanten ( de eindgebruiker dus) pon is opzich al een rede om nooit een volkswagengroep auto te kopen.

[External Link Removed for Guests]" onclick="window.open(this.href);return false;

Je hebt het nou over het VW concern,maar ik weet bijna zeker dat het ook speelt bij andere merken in Europa,en misschien ook in de VS..Dit aapje zal nog een lange staart krijgen..

Nog erger is dat het merk turken aantrekt!

Ja,maar dat komt omdat turken magneten in hun kleding hebben..

Wat dacht je dan van die TFSI motoren van VAG? Daar geeft PON of VAG ook niet thuis

jah, met die olie lekkende zuigerveren, schandalig gewoon

Hebben we het al gehad over:
- rekkende kettingen
- te korte sleutelbeveiligingscodes........

cvw schreef:Hebben we het al gehad over:
- rekkende kettingen
- te korte sleutelbeveiligingscodes........

oja die sleutels idd, wat een domme actie is dat zeg...

Oh, net als die raketten die zo goed beveiligd waren?

[External Link Removed for Guests]" onclick="window.open(this.href);return false;

Tip: koop nu voor een prikkie een 2de handsje met de juiste 2.0 TDI, sluit je aan bij een stichting, en ga schade claimen voor een veelvoud van je aankoop.

ik hoorde gisteren op het nieuws dat Samsung hetzelfde doet met het energieverbruik bij TV's

ja lekker ophitsende berichtrgeving was dat weer.... tenenkrommend gewoon.
Het is geen sjoemel software als het gewoon altijd aan staat... dan is het gewoon software die het verbruik verminderd door slim om te gaan met de helderheids insellingen enzo.. ze doen er ook totaal niet geheimzinnig over. je kan het zelfs lezen in het menu van de tv.. echt compleet kansloos, goedkoop proberen te scoren.. en de europeese uni gaat een officieel onderzoek instellen wat natuurlijk weer bakken vol met geld gaat kosten.. en heel wat vliegreisjes tussen brussel en dat andere gehucht.. nee dat is lekker voor het mileu *zucht*
en als je op zoon makkelijke manier een test kan omzeilen is je test gewoon per definitie niet goed.

Twain schreef:... vliegreisjes tussen brussel en dat andere gehucht.. nee dat is lekker voor het mileu *zucht*
en als je op zoon makkelijke manier een test kan omzeilen is je test gewoon per definitie niet goed.

hoor ik daar commentaar op de mensen die, onbaatzuchtig en belangeloos, niets dan het beste voor hebben met de Europese burger?

ik vind dit eigenlijk gewoon grappig
wat mij eigenlijk het meest verbaast, is dat het iemand verbaast dat dit gebeurt. Natuurlijk gebeurt dit.
Die opgelegde regels en belastingconstructies dwingen het af. Wat dachten ze dan zelf...

tsja subsidies het enige wat erger is voor een samenleving zijn qouta's

doet me denken aan Markkie R.

windmolens draaien niet op wind, die draaien op subsidie. en wat ga je bouwen zodra je zelf aan de macht ben... juist ja windmolens, heel veel windmolens WTF

Tja,die zijn er dan ook niet voor het milieu,maar voor de vriendjes in de bedrijven,zo dat die weer lekker kunnen verdienen..

Kom guys, die topman... ene Winterkorn... die heeft wel 'zijn verantwoording genomen' en is opgestapt...





...en neemt meteen ook even 30 miljoen mee , want hij wist van niks... De Stakker...

Ja zeg,anders moet de man nog droog brood gaan eten!

Maar effe los van de schandalen bij de VAG groep..... Waarom zou je godsnaam een VW gaan rijden als er Japanners bestaan?

foks schreef:ik hoorde gisteren op het nieuws dat Samsung hetzelfde doet met het energieverbruik bij TV's

Herinnerd iemand zich de samsung benchmark "optimalizatie" uit 2012/2013 voor hun smartphones nog ?

De telefoons vol gas laten draaien als er benchmark software draaide, zodat ze beter uit de tests kwamen.

Blijkbaar is het heel normaal om the frauderen.

Zo zijn wij niet hoor. Wij zoeken alleen naar de mazen in de belastingwetgeving; hoe kan ik minder betalen. Wij kijken op welke manier we verkeersovertredingen kunnen maken zonder tegen een prent aan te lopen of zorgen dat we de maas in de wet kennen waardoor we er onderuit kunnen komen. Wij gooien het afval dat niet in de restafval container mag onderin die bak zodat het niet opvalt en toch meegenomen wordt. Wij hakken die boom, waarvoor je vergunning aan zou moeten vragen, gewoon om onder het mom "hij voldoet net aan de voorwaarden om zonder dat papiertje weg te halen".

Conclusie: Wij zijn niet Roomser als de Paus (en zelfs in die krijgen worden regels overschreden, ver overschreden) en eigenlijk is ieder mens op zoek naar de grenzen van het acceptabele en betamelijke. Nadeel is alleen dat wij er niet zo ruimhartig mee wegkomen als die Duitse VW meneer. Ik kan me tenminste niet heugen dat ik € 80.000,- overgemaakt kreeg omdat ik de snelheidslimiet dik overschreden had.

Ja, en de eerlijkheid gebiedt ook te zeggen dat (hallo, daar ben ik weer) ook Mr MIts zich weleens van de stille heeft gehouden en stiekum de voorste onderste draagarmen van de 8G heeft proberen te vervangen ... Aldus ketste de samenwerking met het MB-concern af.

Huh?

menno3x8g schreef:Ja, en de eerlijkheid gebiedt ook te zeggen dat (hallo, daar ben ik weer) ook Mr MIts zich weleens van de stille heeft gehouden en stiekum de voorste onderste draagarmen van de 8G heeft proberen te vervangen ... Aldus ketste de samenwerking met het MB-concern af.

Hoezo stiekem? Ik kreeg van de importeur netjes een uitnodiging om me bij de dealer te melden en de draagarmen te laten controleren. Er zouden armen van verschillende suppliers in omloop zijn en een daarvan vormde de aanleiding voor deze controle/vervangingsactie. Nix stiekem aan. En dat was dan ook nog in de tijd dat je geen samenwerking met Mercedes wilde, want de C- en helemaal de E-klasse uit die tijd kon je op de oprit horen wegroesten en vertoonden een hoop onverklaarbare elektr(on)ische problemen.
Dus terugkomend op jouw post, Menno ... Ik zie helaas de clou niet

cvw schreef:Zo zijn wij niet hoor. Wij zoeken alleen naar de mazen in de belastingwetgeving; hoe kan ik minder betalen.

Je kan nou wel stoer gaan lopen met je avatar met een mooie G er op, maar de werkelijkheid is toch anders, niet?

SisterOfMercy schreef:Je kan nou wel stoer gaan lopen met je avatar met een mooie G er op, maar de werkelijkheid is toch anders, niet?

Yep. Klopt, er moet een foto van een W staan. Bewezen techniek die het gewoon feilloos doet. Op slot is op slot. Het blok zuipt gewoon 1:10 en vervuilt de lucht optimaal bij 7000 toeren (maar oh, wat jankt dat blok dan heerlijk). Op LPG en alleen bij het starten heeeeeel even op benzine (Vialle installatie schakelt echt snel over, zeker in de zomerperiode). En bij mooi weer hang ik gewoon mijn sleurhut er achter. Airco aan, volladen en de zuip-software-modus aan zodat we 1:6,5 verbranden. Gewoon niet lullen maar doen. Heerlijk.
Ik zal mijn avatar aanpassen.

vergeet de rookgenerator die werkt op jonge zeehondjes niet

cvw schreef:Yep. Klopt, er moet een foto van een W staan.

Huh, dat is toch een O?

Ja!Van O Wee!Het is een Opel..

SisterOfMercy schreef:

cvw schreef:Yep. Klopt, er moet een foto van een W staan.

Huh, dat is toch een O?

Nou, toch niet. Denk ik.
De Outlander heeft codenamen met een W. Ik heb een CU0W (2.0) en er is een CU2W (turbo), een CU4W (2.4 ltr) en CU5W (RVR?)van dit model.
Het model van 2008 is een CW0W (2.0 ltr), CW5W (2.4 ltr) en CW6W (V6)
Van de PHEV kan ik zo snel de code niet meer vinden. Stom natuurlijk want ik heb ze wel gezien. Die code is anders opgebouwd maar de W is de constant aanwezige factor. Vandaar mijn opmerking dat er een W moet staan.

Als je een VW hebt moet je op tijd de onderhoudsbeurten afspreken. VW verwacht zelf heel 2016 bezig te zijn met de benodigde terugroepactie.
2016 wordt een succesvol jaar voor de VW werkplaatsen. Men streeft naar 98,5% bezetting.

Even over een andere boeg: mijn over-over-ennogeenpaarkeeroverbuurman heeft een 2012 Audi A6 2.0TDi... Voel je 'm aankomen?

Nou, deze vast niet:
Hij heeft vorige week een brief gekregen van het KBA (zeg maar de duitse RDW). Als VW het KBA niet uiterlijk 15 oktober a.s. heeft bevestigd dat zijn auto vóór <termijn ben ik even kwijt> aan de gestelde emissie-eisen zal gaan voldoen, gaan ze de ABE (=Algemeine Betriebs Erlaubnis) van zijn Audi intrekken en wordt zijn kenteken ongeldig verklaard. Ofwel: het hangt van VW/Audi af of zijn auto al dan niet van de weg wordt gehaald.

Geen halve maatregelen daar... (Voor mij: hier)

Pfff, ben jij ff blij dat je aan deze kant van de straat woont.
Maar eh, dat zijn geen "halve maatregelen", maar draconische maatregelen.

tsjaa duitse regering.. iets met spijkers en koppen en heel hard slaan... (om hun eigen straatje schoon te vegen uiteraard)

Sjee,dan staat half Duitsland straks stil...

cvw schreef:Nou, toch niet. Denk ik.
De Outlander heeft codenamen met een W. Ik heb een CU0W (2.0) en er is een CU2W (turbo), een CU4W (2.4 ltr) en CU5W (RVR?)van dit model.

Ja, maar dan is een Galant ineens een E.
Terwijl een (zachte) G toch een stuk aantrekkelijker klinkt - en dat zijn ze ook, die Galantjes.

.

Lowlands schreef:.

zelde zoiets zinnigs gelezen


of heeft de galantfans sjoemelsoftware je bericht weg gejorrist

Tuurlijk,wat dacht je dan?
Nee,ik had iets geschreven wat eigenlijk niet klopte,en hier kan je dat niet verwijderen.

lol

Tsjakkaa, de 1e en 2e generatie EA-189 blokken van VW blijkt, naast de software, ook een hardwarematige aanpassing nodig te hebben om in de US schoon genoeg te worden. Alleen de 2015 modellen hebben voldoende aan nieuwe software.
Kost 5 tot 10 uur werk per auto. Daarna blijft de efficiency hetzelfde (lees: het verbruik zal niet stijgen), maar wordt er potentieel wel iets ingeleverd op de prestatiecijfers.

Ach, als een blok wat meer km's heeft gedraaid lever je altijd wel iets vermogen in als gevolg van slijtage. Bij VW krijg je die slijtage in de software meegeleverd. Nou ja, de vermogensafname dan. Ik zie enkele rechtszaken aan de horizon verschijnen. Donkere wolken............ (ai, da's wel een heel slechte opmerking in dit verhaal).