GalantFans

Bij mijn 6G doen 6 van de 13 verwarmingsdraden op de achterruit het niet.
Ik weet inmiddels hoe ik het zou kunnen repareren met Loctite 3863.
Heeft iemand nog tips of wellicht andere oplossingen?
Thanks (en fijne kerstdagen!)

Zorgen dat het spul goed kontakt maakt met de onderbroken lijnen van de vewarming.
Afplakken waar je het spul niet hebben wilt
Meerdere dunne lagen en goed laten drogen tussen de lagen.

En dan nog is het geen beste oplossing. Heb het zelfde geprobeerd met de achterruit van mijn Focus maar één lijntje kunnen repareren van de 6

Beste oplossing is een nieuwe achterruit (maar die zal wel lastig te verkrijgen zijn)

Zou je geen plakkers kunnen kopen met een koolbaan er in of zo?
Tja, dat moet dan wel weer blijven plakken natuurlijk. ....

En je moet het bestaande baantje lichtjes schuren met zoiets als staalwol, anders maakt het zowiezo geen contact.

Bedankt voor de reacties.
Ja, ik had begrepen dat het een tricky klusje was. En geen garantie op succes.
Een nieuwe ruit is een optie, maar inderdaad: waar vandaan?
Of weet iemand nog een gebruikte met werkende verwarming?

ALS JE GEEN ZIN HEBT OM DIT HELE VERHAAL TE LEZEN (hoewel het natuurlijk heel interessant is ), LEES DAN IN ELK GEVAL MIJN VRAAG AAN HET EIND! thanks.

Ik vervolg dit verhaal maar in de categorie Algemeen/Techniek (en niet 6G/Techniek) omdat het voor alle modellen interessant kan zijn.
Maar het gaat hier dus om de achterruitverwarming van een 6G hatchback.

Na lang wikken en wegen toch maar besloten een compleet nieuwe achterruitverwarming uit Amerika te bestellen.
Jawel, dat kan. Vroeger waren die plaksets ook in Europa wel leverbaar. Ik heb er nog een gezien uit Engeland, maar die zag er wat 'suffer' uit dan de Amerikaanse.
De firma heet Frost Fighter en levert allerlei spullen om weer 'clear view' door je achterruit te krijgen.
Ik heb gekozen voor een kit zonder schakelaar en bedrading, want ik sluit hem op de bestaande voeding aan.
Gelet op de maat van de achterruit (hatchback) en het aantal draden, ben ik uitgekomen op type 1212-3450-L-STK ([External Link Removed for Guests]) van 52,20 dollar.

De verzending (en de kosten daarvan) was nog even een dingetje, want de normale verzendwijze met USPS (de Amerikaanse post.nl, zeg maar) kampt met maanden vertraging, vanwege niet vliegende passagiersvliegtuigen. Mij werd aangeraden voor FedEx te kiezen, omdat die eigen vliegtuigen hebben. Dat zou dan wel ongeveer 150 dollar kosten (alleen voor het vervoer!!) en dat vond ik iets te gek.
Na wat googelen stuitte ik op BONVU.COM, een firma die uit heel Amerika pakketten consolideert en ze dan over de hele wereld verstuurt. Daardoor hebben ze zeer gunstige tarieven bij o.a. FedEx.
Nu kwamen de kosten op 50 dollar (20 naar Bonvu en 30 van Bonvu naar mijn voordeur). Dat vond ik acceptabel.

BONVU IS TROUWENS EEN AANRADER VOOR IEDEREEN DIE IETS UIT AMERIKA WIL HEBBEN, VOORAL ALS DE VERKOPER NIET AAN KLANTEN BUITEN DE VS VERKOOPT!!

Misschien zeg je: honderd dollar voor een achterruitverwarming? Maar geloof me, als dat ding het niet doet, rij je een stuk minder fijn.

De set is nu onderweg uit Amerika (verwachte bezorgdatum 18 januari) en daarna begint het montageklusje. Is niet moeilijk, maar wel een kwestie van netjes werken. Hier een link van iemand die een set in een pick-up monteert: [External Link Removed for Guests].
Ik houd jullie op de hoogte.

VRAAG: HEEFT IEMAND ERVARING MET HET DEMONTEREN VAN DE ACHTERKLEP? ZIT ER ERGENS EEN STEKKER OM DE BEDRADING LOS TE KOPPELEN?

Leeuwenhart schreef: ↑13 jan 2021, 08:15
VRAAG: HEEFT IEMAND ERVARING MET HET DEMONTEREN VAN DE ACHTERKLEP? ZIT ER ERGENS EEN STEKKER OM DE BEDRADING LOS TE KOPPELEN?

Bij de Sedan zit een stekker F11 Bij het linker scharnier, Misschien ligt een dergelijke stekker bij de hatch ergens onder de hemel in de buurt van het schanier. (in het werkplaatshandboek wat ik heb wordt alleen de sedan besproken) Als ik in ASA kijk dan ligt er een SUB HARNESS TAILGATE welke volgens tekening rechts begint. Het demonteren van de achterklep van een hatch lijkt mij een klusje voor 2 man gezien de grootte en het gewicht van dat ding.

Btw, Goed gevonden van dit achterverwarmingssysteem. Hoe ga je de oude verwijderen?

Succes

Leeuwenhart schreef: ↑13 jan 2021, 08:15 VRAAG: HEEFT IEMAND ERVARING MET HET DEMONTEREN VAN DE ACHTERKLEP? ZIT ER ERGENS EEN STEKKER OM DE BEDRADING LOS TE KOPPELEN?

Ja, en ja, maar dat laatste helaas niet op een handige plek. Die stekker zit in mijn herinnering bij de rechter-achter-speaker in de buurt.
Om die ertussenuit te krijgen moet dat speakerpaneel los, en om dat te doen moet je het volledige interieur van de achterbak eruit halen. Dat kostte mij meer tijd dan het wisselen van de achterklep incl slot-wissel. Als ik het nog eens zou doen, zou ik overwegen om alle draden doormidden te knippen ergens bij de C-stijl en ze weer met 'n soldeer/krimp/kroonsteen/nieuwe stekker-contrastekker/whatever weer aan elkaar te zetten.

Vandaag de nieuwe achterruitverwarming (plakset) uit Amerika ontvangen.
Zie foto's. Wordt vervolgd.

spannend! ben benieuwd hoe (goed) het werkt!

Eindelijk had ik gelegenheid mijn nieuwe achterruitverwarming te monteren. Het is gelukt!
Hier een verslag van het proces.
Ik had van tevoren met een scheermesje de oude elementen eraf gekrabt. Dat gaat heel makkelijk, maar een deel blijft in het glas achter. Jammer dat je dat blijft zien, maar het is geen bezwaar voor het functioneren.

Foto 1 Eerst de achterklep eruit. Ik had geen zin om op mijn rug liggend te werken.
De stekker van de achterklepbedrading bleek ergens boven de rechter wielkast te zitten, dus eerst moesten alle panelen rechts achterin weg. Met drie man de klep verwijderd.

Foto 2 In tegenstelling tot de instructies heb ik de elementen allemaal losgeknipt. Normaal zitten ze op stroken van 4 banen. Die kun je wel enigszins 'inknippen' om ze aan de zijkant een kant op te buigen, maar ik wilde ze perfect parallel aan de oude banen plakken. Hier zijn er drie klaar.

Foto 3 Ik heb een gereedschapje gemaakt om de banen exact op de juiste afstand van elkaar te kunnen plakken. Verder was het een kwestie van netjes de oude banen volgen.

Foto 4 Na verwijdering van het papier ziet het er zo uit. De nieuwe elementen zijn dikker dan de oude. Er moet ook een andere zekering in (20A i.p.v. 10A). De tussenruimte van de nieuwe banen moet 1,25 inch zijn. Dat is net iets minder dan bij de oude. Anders hadden ze mooi over de oude geplakt kunnen worden.

Foto 5 Hier zie je de messing contactstrips die op een foamstrip zijn geplakt (alles zelfklevend). Plus en min zitten aan dezelfde kant, want de stroom gaat door drie draden heen - terug - heen - en weer terug. In totaal 12 elementen dus (origineel was 13).

Foto 6 De elementen worden over de messing strips gevouwen en voorlopig met een stukje plakband op hun plaats gehouden.

Foto 7 Als laatste komt er een plastic afdekstrip op, die zorgt dat de elementen goed contact maken met de messing strip. Overtollige stukjes element worden afgesneden.

Foto 8 en 9 Het eindresultaat. Als de ruit een keer beslagen of opgevroren is, zal ik een foto van het werkende systeem toevoegen.

Het was een hele klus, maar leuk om te doen (vond ik) en met een bevredigend resultaat.
Als iemand dit ook van plan is en vragen heeft, hoor ik het wel.

Netjes Hoor

Ziet er perfect uit!

Zo, wat een werk zeg. Ik wist niet eens dat zulke sets bestonden.
Je gebruikt het niet zo vaak, maar het is wel echt handig als je het werkt als je het nodig hebt.

Hier nog een reactie van de firma waar ik de set vandaan heb:

Hi Richard,
Wow, is what I have to say! You did an amazing job and it all looks perfectly done. Thank you for sharing your post, I will share it with some of our people in the company as they will be interested in seeing what you have done.
Please take care. Thank you again for being a customer of ours, and sharing your results, we appreciate it very much.
Warmest regards,
MaryAnn and Team
[External Link Removed for Guests]

Al met al een leuk avontuur.
En ik kan inmiddels zeggen dat de ruitverwarming perfect werkt.
Een paar dagen 's morgens moeten krabben, behalve de achterruit!

Nou, dan wordt het tijd om ook de voorruit te behandelen ...

Goed plan! En daarna de zijruiten.