GalantFans

Het is eindelijk gelukt!

Gisteren hebben Vincent en ik het eindelijk voor elkaar gekregen om mijn ECU te flashen.

Nu wil ik echter wel van die onnauwkeurige boostcontroller af.

Deze ga ik ook verwijderen maar hoe zit het met de aansluitingen van die slangen?

Weet iemand dit?

Het zelfde als aansluiten maar dan andersom ..ff opzoeken is niet moeilijk

Het zelfde als aansluiten maar dan andersom ..ff opzoeken, is niet moeilijk

Peter,

Het probleem is dat ik het nooit heb gemonteerd.

Ik kan wel alles gaan afkoppelen maar ik zal toch ook wel weer iets aan moeten sluiten?

Wat ik dus bedoel is ..als je het aansluitschema van je boostcontroller opzoekt op internet weet je hoe je hem aansluit , 'afsluiten' is dus exact het zelfde alleen andersom ..bv knip slangetje a door en zet er een T stukje tussen ...loshalen is dus het T stukje er tussenuit en het slangetje weer verbinden (nieuw slangetje pakken natuurlijk) anders krijg je rare slangetjes ...zoek maar eens op hoe je een boostcontroller aansluit ..das kinderspel ...ik doe zulke dingen persoonlijk nooit zelf voordat je t verkloot

Ik heb het gevonden, het was nog simpeler dan ik dacht.

Zojuist een testrit gedaan en het was heerlijk!

Heb ook een boostcontroller in m'n VR-4 waar ik van af wil.. Waar zijn die dingen trouwens goed voor?

mitsu-galant schreef:Heb ook een boostcontroller in m'n VR-4 waar ik van af wil.. Waar zijn die dingen trouwens goed voor?

Om je boost handmatig te verhogen of verlagen;)

Durf er niet aan te zitten. Geen idee hoe het allemaal werkt. Maar hij zou 280pk moeten hebben.. Trouwens als de accu los geweest is vergeet hij dan alle settings?

mitsu-galant schreef:Durf er niet aan te zitten. Geen idee hoe het allemaal werkt. Maar hij zou 280pk moeten hebben.. Trouwens als de accu los geweest is vergeet hij dan alle settings?

Als je geen idee hebt hoe het werkt, zou ik ook zeer zeker van een boost controller afblijven Als je die boost wat te gretig verhoogd; is de kans op motorschade zeer reeël.

Normaal zit je turbo verbonden met je wastegate, deze zal bij een bepaalde turbo druk ervoor zorgen dat deze niet hoger wordt.
Als je een gedeelte van deze verbinding aftakt ( weg laat lekken via een manuele boostcontroller) dan opent de wastegate pas bij een hogere druk.
zou je de verbinding helemaal onderbreken (weghalen) dan wordt de druk veel te hoog en is er inderdaad kans op motorschade.

Dit verhaal geldt trouwens voor mijn ford, maar ik nneem aan dat een Mitsubishi qua turbo aansluuiting niet heel veel zal verschillen.

Ahh juist, binnenkort even kijken om dat ding te DE installeren.

Hoe goed is je engels ?

[External Link Removed for Guests]

Thanks