Distributie riem vervangen na breken.
Geplaatst: 02 nov 2020, 14:22
Ik woon al een paar jaar in Amerika, maar ben nog vaak in Nederland, heb daar nog een huis, en dan rij ik natuurlijk ik m’n (2liter handgeschakelde, 2003 Galant) . Heerlijk.
Helaas reed ik vorige week een stukje, toen ik nog een kleine km van huis was hoorde ik een luid ratelend geluid en een 100m verderop stopte de motor ermee.
Even uitlezen met mijn obd2 Bluetooth adapter en telefoon, en kwam uit op een fout in het crankshaft sensor circuit.
In combinatie met het geratel leek me dat niet de juiste diagnose.
Gelukkig kon een buurman mij slepen naar mijn huis.
S’avonds maar een beetje rondgekeken, en uiteindelijk de de kap rond de distributie riem er afgehaald.
Helaas.. geen distributie riem te bekennen, deze is in 2010 vervangen, en is een kleine 60.000km meegegaan.
Ik moest weer weg, dus alles dicht en accu eruit.
Voorlopige conclusie is dat een van de spanrollers vastgelopen is en daardoor de distributie riem versleten/oververhit is geraakt en kapot is gegaan.
De auto wordt eigenlijk gemiddeld maar eens In de 2 maanden gebruikt en af en toe door mijn ouders.
Eigenlijk heb ik hem niet nodig(, maar wil hem gewoon niet wegdoen)
Dus de grote vraag, en ik snap dat dit gokken is, tot ik de motor goed kan checken.. wat is de kans dat een of meerdere kleppen verbogen zijn (het gaat om de 2 liter motor)
Waar moet ik aan denken als ik zelf de distributie riem en spanrollen enzo ga vervangen.
Heb je een brug nodig? Ik kan de auto wel hoger krijgen, maar geen brug in m’n garage.
Is het zelf te doen ?
Ik heb geen probleem met het werken aan auto’s, maar met distributie riemen vervangen heb ik geen ervaring.
Financieel gezien ga ik het niet laten doen door een garage, daarvoor rij ik hem te weinig, plus ik moet nog wat doen aan de beruchte roest aan de achter wielkasten, dus dan kan ik hem beter verkopen en een andere kopen (Eindelijk een VR4 of Legnum ?? Maar ook dat is zonde vanwege de lage km’s die ik rij)
Bedankt alvast voor de info.
Helaas reed ik vorige week een stukje, toen ik nog een kleine km van huis was hoorde ik een luid ratelend geluid en een 100m verderop stopte de motor ermee.
Even uitlezen met mijn obd2 Bluetooth adapter en telefoon, en kwam uit op een fout in het crankshaft sensor circuit.
In combinatie met het geratel leek me dat niet de juiste diagnose.
Gelukkig kon een buurman mij slepen naar mijn huis.
S’avonds maar een beetje rondgekeken, en uiteindelijk de de kap rond de distributie riem er afgehaald.
Helaas.. geen distributie riem te bekennen, deze is in 2010 vervangen, en is een kleine 60.000km meegegaan.
Ik moest weer weg, dus alles dicht en accu eruit.
Voorlopige conclusie is dat een van de spanrollers vastgelopen is en daardoor de distributie riem versleten/oververhit is geraakt en kapot is gegaan.
De auto wordt eigenlijk gemiddeld maar eens In de 2 maanden gebruikt en af en toe door mijn ouders.
Eigenlijk heb ik hem niet nodig(, maar wil hem gewoon niet wegdoen)
Dus de grote vraag, en ik snap dat dit gokken is, tot ik de motor goed kan checken.. wat is de kans dat een of meerdere kleppen verbogen zijn (het gaat om de 2 liter motor)
Waar moet ik aan denken als ik zelf de distributie riem en spanrollen enzo ga vervangen.
Heb je een brug nodig? Ik kan de auto wel hoger krijgen, maar geen brug in m’n garage.
Is het zelf te doen ?
Ik heb geen probleem met het werken aan auto’s, maar met distributie riemen vervangen heb ik geen ervaring.
Financieel gezien ga ik het niet laten doen door een garage, daarvoor rij ik hem te weinig, plus ik moet nog wat doen aan de beruchte roest aan de achter wielkasten, dus dan kan ik hem beter verkopen en een andere kopen (Eindelijk een VR4 of Legnum ?? Maar ook dat is zonde vanwege de lage km’s die ik rij)
Bedankt alvast voor de info.
, maar als ze nog goed functioneren ...