SCENE 1
woensdagmiddag, Gouda, circa 18u
Spits! We staan stil. Het rijdt niet. En al helemaal niet richting Rotterdam.
De muziek bonkt vrolijk door en ik dein wat mee in de massa op de weg.
De auto is juist weer een jaar APK gekeurd, en het eerste ritje bevalt prima.
[...]
Met stationair draaiende motor sukkelen we voort. Maar.... de accuspanning daalt, terwijl de spanning stijgt. 12.8v ... 12.2v ... oh nee.
Het zal toch niet. Alweer een dynamo aan het afsterven.
Ik zet de koplampen maar uit en kruip verder met stadslicht. De blauwe LED's branden 12.3 in het halfduister en houden het daar bij.
SCENE 2
donderdagochtend, Capcity, circa 10u
De oude rode Galant staat met 1 wieltje op de stoep, en Foks ligt er onder met handschoenen en dopsleutels.
Laatst een discussie met ome Sister, dat de diodes in een dynamo vol prut misschien wel gewoon veel te warm worden om nog te werken.
Na een half uur is de dynamo wel los, maar nog niet eruit.
Zo dan? Of zo dan? Of omgedraaid? Of omgekeerd? Of toch niet? Of toch wel?
Uiteindelijk past het ..... met wat gewurm en de pulley naar voren wijzend.
Een trofee ! Een zwart balletje, baggervet en er loopt wat motorolie uit.
SCENE 3
huiskamer, Dynamo autopsie one-oh-one, circa 12u
De plaatjes in de servicemanual zijn me niet helemaal duidelijk.
Euh, hier moet een schroevedraaier in, en dan moet ik hier aan draaien. Nee, nu duw ik het koelertje krom.
Oh, wacht, ik moet die schroevedraaier niet helemaal naar binnen duwen. De voorkant moet eraf, met dat hele pakket aan draden.
[...]
Nee, de àchterkant moet eraf, met dat hele pakket aan draden.
Nou, dat buigen we dan straks wel weer terug.
Kijk! De diodebrug. Daar moet dan een kapotte diode zitten.
Eerst in de tuin maar eens al die prut eruit spuiten, want alles zit helemaal verstopt met troep en olie.
[psjt, psssssssjt, en de achtertuin ruikt naar remmenreiniger]
Vreemd, ze meten allemaal hetzelfde met de multimeter.
SCENE 4
De dynamoboer, circa 14u
De dynamoboer legt de achterste helft weer terug op de toonbank, en kijkt meewarig.
"Allemaal goed. Ja, dat krijg je met die goeiekope namaak prul. Onbetrouwbaar. Dan zet je het weer in elkaar en dan werkt het weer."
En ik dacht: hé, goed idee!
SCENE 5
Parkeerplaats, Capcity, circa 16u
Er ligt onder de Galant een brokje metaal met een rare, ruwe vorm.
Het past jammer genoeg precies aan het motorblok wat een verglijkbare maar inverse, afgebrokkelde vorm heeft in een hoek.
Dafuq! Er is kennelijk een hoekje van het motorblok af en de helft van montagepunt is weg.
Goed, zien we dan straks wel. Dynamo met de pulley naar voren en naar boven en dan. Niks. Nee. Echt niet. Gaat niet. Of toch op de zijkant. Of de onderkant..... *#%&@*( ...!
De realiteit slaat toe. Sommige stoere mannen liggen met een mooie vrouw in bed. Ik lig met een dynamo onder een ouwe Galant. En ik krijg 'm niet eens omhoog.
SCENE 6
Interieur, Galant, circa 18u
Met veel gepiel, veel geduld, een houtje en een stengeltje om de restanten bij elkaar te houden ........ het afgebroken stukje werkt verbazingwekkend genoeg nog steeds prima als afstandhouder ....
... zit de dynamo weer vast met de originele bouten
Spannend: starten en: ja zeg, 14.0v
Maar nu is de radio stuk.
Eerste gedachte: ik rij dat ding naar de sloop! Maar die is al dicht inmiddels.
Nader onderzoek levert op dat de zekering goed is, maar het goeiekope prulzekeringhoudertje dat er tussen zit niet meer. WD40 en een vonkje lossen het probleem voorlopig op.
De radio gaat aan en Kenny G schalt door de wagen.
Nu doet de oliedruksensor het niet meer
Controle onder de auto, en contactje van de oliedruksensor brak af in alle enthousiasme, maarja dat zag er al roestig en breekbaar uit.
Ja, 't is mooi geweest. Een gevouwen koperdraadje ertussen geschroefd, platgeslagen en in dat stekkertje gefrut.
...iepie iepie frut frut : hé het olielampje gaat aan
Inpakken. Wegwezen. Klaar. Eins! Zwei! Vort!
Toch niet naar de sloop.
Misschien heb ik gewoon alleen maar een nieuw motorblok nodig!
Zo, dat wou ik even kwijt.
