.
komen.
Lowlands schreef:
Waarom is die accu in de 8G groter eigenlijk?Vanwege de vele extra electronica??Zo te zien 1,5 keer groter.
waarom eigenlijk niet? Is de laadstroom van de dynamo (of de stroom via de startmotor) te laag om zo'n monster in vorm te houden ?Xenon schreef:Grotere capaciteit is niet per definitie beter. Als er nu 45Ah in zit, lepel dan geen 72Ah dieselaccu erin
In het kort: In een grotere accu, zeg maar weer eens 72Ah, zal de dynamo meer energie in moeten pompen om 'm vol te krijgen dan in vergelijking met een bijv 45Ah. Stel even, puur theoretisch, dat de dynamo maximaal een laadstroom van 25A kan leveren, dan laadt ie een lege 45Ah accu op in minder dan 2u. Voor die van 72Ah doet ie bijna 3u over.foks schreef:waarom eigenlijk niet? Is de laadstroom van de dynamo (of de stroom via de startmotor) te laag om zo'n monster in vorm te houden ?...Xenon schreef:Grotere capaciteit is niet per definitie beter. Als er nu 45Ah in zit, lepel dan geen 72Ah dieselaccu erin
Dat kan nog wel eens wat hoger uitvallen, als het ding wat ouder wordt en wat meer aanloopt. Nou ja, achterruitverwarming maar niet aanzetten dan, of slechts even.Xenon schreef:aanjager begint je ruiten te ontwasemen (5A)
Xenon verlichting,2x 35 watt i.p.v. 2x 50 watt..Scheelt toch weer.. ;)En ja,je moet dan ook niet meteen alles aan zetten.Die stoelverwarming kan wel uit blijven in onze winters..Heb ik nog nooit behoefte aan gehad.Maar zelfs dan nog,kan je die ook aan zetten als je al rijdt.Xenon schreef:In het kort: In een grotere accu, zeg maar weer eens 72Ah, zal de dynamo meer energie in moeten pompen om 'm vol te krijgen dan in vergelijking met een bijv 45Ah. Stel even, puur theoretisch, dat de dynamo maximaal een laadstroom van 25A kan leveren, dan laadt ie een lege 45Ah accu op in minder dan 2u. Voor die van 72Ah doet ie bijna 3u over.foks schreef:waarom eigenlijk niet? Is de laadstroom van de dynamo (of de stroom via de startmotor) te laag om zo'n monster in vorm te houden ?...Xenon schreef:Grotere capaciteit is niet per definitie beter. Als er nu 45Ah in zit, lepel dan geen 72Ah dieselaccu erin
Daarbij zijn dynamo's knap 'zuinig' berekend, want een flinke dynamo wil ook flink aangedreven worden (resultaat: minder km/l). Dus wordt de dynamo zodanig berekend dat bij een doorsnee gebruik met wisselende duur en vorm van ritten, de accu wel ergens tegen dat maximum laadniveau aan zit. Ga je je 45Ah dan vervangen voor een 72Ah, dan die accu nooit, of minder snel 'volgeladen' worden en is de laadhuishouding met die zwaardere accu per definitie minder optimaal dan bij de standaardcapaciteit.
Dat is dan puur over de laadstroom... waar nog eens minder van overblijft om te laden als je 's morgens koud start, verlichting aan (10A), achterruitverwarming aan (10A), de V6'ers onder ons klikken de stoelverwarming er ook nog eens bij aan (5A?), aanjager begint je ruiten te ontwasemen (5A)... Laadstroom? Misschien nog een ampertje of 5 over om de accu (die net tijdens de start op z'n donder kreeg) weer bij te laden? En dan zet je 'm drie kilometer verderop stil...
Maar goed, als 60Ah standaard is en je gaat naar 72Ah... Soit. Dan zal het bovenstaande ook nog steeds spelen, maar allemaal een stuk minder zwaar uitwerken.
55 wattLowlands schreef: Xenon verlichting,2x 35 watt i.p.v. 2x 50 watt..Scheelt toch weer.. ;)En ja,je moet dan ook niet meteen alles aan zetten.Die stoelverwarming kan wel uit blijven in onze winters..Heb ik nog nooit behoefte aan gehad.Maar zelfs dan nog,kan je die ook aan zetten als je al rijdt.
