slangetjes vervangen> minder turbodruk

[MarkDuffy]

Vandaag ben ik bezig geweest onder de motorkap met het vervangen van de (zichtbare) slangetjes door silicone.
Netjes 1 voor 1 gedaan dus weet zeker dat de slangetjes op de plek zitten waar ze horen.

Tevens heb ik de luchtfilterbak geplaatst waar ik al heel lang mee bezig was. Nou lijkt me niet dat dit laatste de turbodruk zou verlagen.

Auto rijd verder prima, doet precies t zelfde als ie altijd heeft gedaan.
Allleen als ik het gaspedaal intrap dan gaat de turbodruk maar tot 0,6 soms piek 0,7bar ipv 0,9-1.0 piek 1.2bar

Iemand zo idee wat het zou kunnen zijn?
Morgen ga ik 't sowieso nog 1x proberen.
Maar wellicht dat er nog iemand met een idee komt waar het aan kan liggen. (Bijv 1 circuit van die slangetjes die je niet mag vervangen door silicone ofzo)

Als ik geen reactie meer krijg ga ik na het proefrondje de oude luchtfiltersituatie terugzetten en kijken of ie dan weer normaal boost. (Weet ik in ieder geval in welke sectie ik het moet zoeken )

[Malfie]

Hmmm lekker vaag verhaal..

Maar een vraag, heb je ook slangen van je wastegates vervangen?
Hoe zagen die slangen eruit? Poreus, gescheurd, gaatjes?
Loopt ie met standaard turbodruk? Vind 1.0 nogal veel standaard namelijk..

Het kan zijn dat er een lekkage in de oude slangen zat, die er nu uit is..
Als je een gaatje prikt in je wastegate actuator slangen, trekt ie minder hard aan de
wastegates en loopt ie op een hogere turbodruk..

Ben gewoon aan het brainstormen nu hoor..

[MarkDuffy]

Als 't niet duidelijk is moet je t maar zeggen

Ik heb geen slangetjes naar de wastegate vervangen.
De slangen die eraf zijn gekomen zijn zagen er verder ook prima uit.
Stnd is de turbodruk is 0.45bar. Maar ik draaide vanmorge nog normaal 0.9-1.0 (Dit is in de ecu ingesteld)

Brainstormen is goed

[MarkDuffy]

Heb dit probleem in het verleden wel eens vaker gehad.
Toen kwam het probleem van de 1 op de andere dag. En verdween ook van de 1 op de andere dag.
(Is toen paar keer een paar dagen een probleem geweest en heb nu dit probleem meer dan een half jaar niet gehad)

[MarkDuffy]

Kan ik de ecu eigenlijk ook op een andere manier resetten als dan de accu ff loshalen?

[MD]

mark
ik heb dat probleem ook gehad.
wat bleek nou uit eindelijk dat de silicone slangetjes een zachter materiaal zijn dan de standaard zwarte slangen van mitsubishi, en bij turbodruk trekken veel slangen vaciuum en daar door werden de silicone slangen dicht gezogen, waardoor turbodruk verlies.
dat was bij mij het geval.

[MarkDuffy]

Update:
Ik had mijn oude topic nog even terug gezocht, deze was nog wel te lezen op het oude forum.
Daarbij gaf Dennis aan de wastegates eens los te koppelen om te kijken of ik dan wel volledige turbodruk heb.
Nou ik kan je zeggen: JA! en ook nog een beetje meer ook haha.
Normaal zit de boost tussen 0.9 en 1.1 ergens.
Zojuist op hobbelig weggetje even keer pedaal ingetrapt maar hij schiet nu door naar 1.4/1.5 bar en gaat dan langzaam klein beetje terug maar is beduidend hoger (Weet niet hoever die terugzakt want durfde 'm niet vast te houden op die weg, en bang dat als ik m op de openbare zou proberen je net zult zien dat een turboslang eraf knalt en lekker stil sta hahha)
Wel erg lekker zoveel turbodruk maar ik denk niet dat 't erg goed is voor mn blokkie anders zouden dr wel meer met hogere turbodruk draaien

Dus lijkt me niet veel wat er nog kapot kan zijn...
Denk de wastegate sol/v? Kan ik deze nog controleren of ie kaduuk is op n andere manier?

[MarkDuffy]

Nou ik ben weer verder op onderzoek uitgegaan
ik heb de slang losgehaald die op de inlaat zit naar de actuators/wastegates gaat.

De compressor gepakt, ingesteld op 1 bar en op de slang naar de actuators gezet.
Resultaat: Alleen de achterste actuator reageerd en maakt de wastegate open, overigens zakt deze zelf weer rustig terug naar beneden en hoor een lichte sis van de actuator afkomen.

Ik zet 2 bar op de slang: beide actuators reageren en vliegen open. achterste actuator blijft klinkten alsof ie wat lucht lekt.

0,5bar: Alleen de achterste actuator reageerd met ook hier weer een lichte sis

Ik voel en zie geen lekjes bij de slang naar de actuator toe, lijkt echt van de actuator zelf af te komen. Kan dat?
En is het mogelijk dat dit mijn probleem veroorzaakt?

Lijkt mij dat in ieder geval beide actuators open hadden moeten gaan op dezelfde druk.

[Xenon]

Ik heb me er nog nooit echt in verdiept, maar zoals je het omschrijft zou ik juist gaan denken dat je op een hogere turbodruk zou moeten uitkomen dan op een lagere.
Hoe later/minder je wastegates openen, hoe minder opgebouwde druk kan ontsnappen.

[MarkDuffy]

Nee, want nu opent de achterste eerder, die opent al bij een halve bar druk. (Deze is dus open en lekt denk ik ook nog beetje lucht weg)
Terwijl de voorste 'm langer dichthoud. (dus meer druk wil opbouwen)

Maar ik vermoed dat alle turbodruk nu via de achterste wastegate het pand verlaat

Ik zal ze zo nog individueel nog even testen met een slang erop kijken bij hoeveel bar ie ongeveer open gaat.

[Xenon]

Helemaal gelijk Mark. Ik had m'n conclusie alweer getrokken nog voordat ik bij het stukje tekst over 0.5bar was aanbeland...

[MarkDuffy]

Hhaha geeft niet Vincent 't was nog vroeg

Ik ben net weer terug van mn proefrondje, helaas zonder resultaat.
Ik had nog een keer alle slangen nagelopen naar de wastegates, had nog 2 lekjes gevonden, dichtgemaakt en nou blijft het systeem wel op druk als ik er druk op zet.

Nou rest mijn 1 vraag eigenlijk aan de vr4 bewoners
Zou 1 van jullie met een compressor o.i.d. willen gaan meten bij hoeveel bar de wastegate(s) open gaan.
Dit is eenvouwdig de controleren door:
-1 nippel van de inlaat(geblazen) eraf te halen die naar een klein t-stukje loopt, zie bijgevoegd schema.

Of 1 die ietsjes meer werk is maar dan wel individueel weet:
Bij de voorste turbo en achterste, de actuators (die de wastegate bedienen) los testen d.m.v. de slang er af te trekken en hier direct perslucht op te zetten (Ik stelde zelf vooraf op de compressor in verschillende hoeveelheden druk/bar en kneep dan een keer in het pistool dat ik in de slang had geduwd om te kijken of of de actuator naar buiten ging en de wastegate opende)

[MarkDuffy]

Oeps, wel toevoegen, is wel zo handig dan

[MarkDuffy]

Iemand toevallig een vr4 blok staan?
Of losse actuators?
Wil erg graag testen, denk dat de achterste kapot is.

[MarkDuffy]

Ok hele avond bezig geweest.

Een Manual Boost Controller van een vriend van me geleend.
De boost selenoid afgesloten met een griptang en de stekker gewoon laten zitten.
Toen op de geblazen inlaat de slang die normaal naar 't T-stuk (Wastegates-Boostselenoid) gaat eraf gehaald en de MBC ertussen gezet, afgesteld.
Rondje gaan rijden en de turbodruk was zeer netjes te noemen:
Begon met 1.2bar piek dat meteen naar 1.1bar ging vervolgens langzaam terugloopt naar 1bar waar ie even op blijft en dan weer een beetje terugzakt naar 0,9bar.
Dus helemaal niks te klagen

Nou ga ik alleen ff kijken of ik een boost selenoid met spoed kan bestellen zodat ik die nog optijd heb voor streetpower (1april) Ik zal de bevestiging nog plaatsen als t probleem dan uit is gebleven.

[marksanne]

Ben benieuwd! Ik heb een vr4 blok staan maar zonder de solenoids en turbos dus ik kan je er helaas niet mee helpen. Succes Mark!

[MarkDuffy]

Uhhmm vandaag een andere boost solenoid geprobeerd, maar helaas geen verschil.

Het lijkt erop dat het dan toch in 1 van de actuators zit. Poehh, dat zal wel lastig worden om die te gaan regelen....

[MarkDuffy]

Ik ben van de week nog naar ceriel toe geweest om de actuators uit te wisselen en te proberen of dat het probleem was.
Helaas kon geen verschil merken.

Ik ben nog verder gaan zoeken.
Op de inlaat elbow zitten 2 nippels. De rode moet naar de boostsolenoid gaan zeggen ze altijd.
Ik had ergens gelezen dat de reden daarvan is dat er een restrictie zit.

Nou blijkt dus dat die restrictie niet in de nippel zit zoals ik las. Maar de restrictie zit in de originele slang.

Dus heb de originele slang kapot geknipt. Daar zit een restrictie in die er precies inpast, met een klein gaatje daarin van ongeveer 1mm. (zal nog wel keer een foto toevoegen, is altijd handig)

Dus heb die restrictie in de silicone slang vastgezet en het probleem was opgelost.

Ik heb ook direct de restrictie bij de boostsolenoid eruit gehaald, hier zal ik ook nog een keer een foto'tje van toevoegen hoe je dit moet doen

[KNOEI 8G]

Mooi, dat het opgelost is!!

[Evo driver]

Nu je het zegt idd had het ook al een keer gehoord over een evo 6. ook andere slangen er op enzo en elke keer in noodloop.

Maar deze ging te veel druk opbouwen ipv die van jou te weinig

maar mooi dat het opgelost is !

gr. remco

[MarkDuffy]

Misschien dat de evo sensor van de boostsolenoid daardoor op noodloop sprong.

Die van mij gelukkig niet, achteraf klinkt het ook best logisch, maar weet ik veel dat die restrictie in de slang zit hahaha

Gaat teveel druk richting de actuators/boostsolenoid. Boostsolenoid kan het niet snel genoeg de lucht laten "bleeden" En daardoor gaan de wastegates open.
Restrictie erin, druk is vele male minder die er naar toe gaat. vervolgens bleedvalve van de boostsolenoid kan het dus makkelijk aan en kan daardoor dus de wastegates regelen

[MarkDuffy]

Voor de duidelijkheid: Dit is een andere restrictie als de how-to die ik geplaats heb!
Deze restrictie heb je nodig!

Helaas de foto in verkeerde softwaremodus gemaakt waardoor ie niet mooi in beeld is.
Links is het stukje slang kapot geknipt waar de restrictie in zat

Hier de restrictie in de nieuwe silicone slang geduwd.

[marksanne]

Mooi dat je het uiteindelijk gevonden hebt zeg! TOP.